MINIクーパーS　R56エンジンの不調　チェックランプ点灯

西宮からのご依頼で、MINI　平成19年　R56　クーパーS　突然のエンジン不調です。

MINIのR56の前期は　エンジン内部のバルブの材質が悪いのか、カーボンによる異常燃焼のせいか、バルブが割れてエンジンの圧縮が無くなり、不調になるケースが多いように思います。

BMWとMINI共通の不具合として　イグニッションコイルが悪くなるケースが多く、症状も４気筒のうち１気筒が燃焼しないため、イグニッションコイルかスパークプラグの不良と勘違いされがちです。

今回は４番の気筒にミスファイアーの故障コードが入っていましたのでコイルの不良をまず疑い、コイルを入れ替えダメ、プラグを入れ替えダメ、インジェクター入れ替えもダメ、といった感じで　入れ替え出来るパーツをすべて変えても４番シリンダーの不具合が改善しないため　各シリンダーの圧縮を計ることにしました。

すると、やはり４番シリンダーだけが全く圧縮がない！

当店で３か月前に修理したR56　ミニONEのエンジンの不具合もエンジンのバルブ割れだったので、同じような故障だろうと思い、ためらわずにエンジンヘッド脱着しました。

やっぱり！

上のバルブが今回交換したエギゾースト側のバルブです。（R56　ミニクーパーS　N14エンジン）

下のバルブが３か月前に交換したエギゾースト側のバルブです。（R56　ミニONE　N12エンジン）

割れ方がそっくりだと思いませんか？

特にターボ車はバルブが割れると、破片がタービン内の羽を破損させてしまいます。

というか、バルブからタービンまでフィルターはありませんので、こんな大きな破片がタービンに入ると、確実にブローするでしょう。

 

案の定、ヘッドオーバーホール/清掃とタービンASSY交換/キャタライザー内清掃でそれなりの費用が掛かってしまいました。

部品到着などに多少時間はかかりましたが、無事にエンジン修理は完了しました。

 

当店は、BMW/MINIのR56、R55、R60、の修理専門店です。　お気軽に何でもご相談ください。

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