BMW/MINI R56 R55クーパーS インジェクター洗浄/カーボン除去

エクスガレージの幸田です。

BMW/MINIの直噴エンジン（N14/N18）で、インジェクターノズルの詰まりや　インテークポートのカーボンが原因で、本来のレスポンスが発揮出来ていない、もしくは不調やハンチングを引き起こしているケースが非常に多いです。

理想的な混合気にならず、センサーがエラーを示してしまう場合もあります。

直噴エンジンのインテークポートとインジェクターのカーボンの蓄積は構造上避けられない問題で、様々なケミカル製品や添加剤が存在します。

あらゆる添加剤（点滴のような物も含む）を何度も試し⇒試運転⇒エンジン分解　確認した結果。

残念ながら、効果はほとんど見られませんでした。

直接、インジェクターの不具合と洗浄前/洗浄後の状態を確認するため、機械を導入しました。

R55クーパーSのN14エンジン（前期）で作業を行いました。

走行距離は7万キロです。

各気筒のバランスや噴射状態、インジェクターのリークテストなどを行います。

超音波洗浄を行います。

 

 

噴射テストを行います。本来はガソリンを使用しますが、インジェクター内部の洗浄を同時に行うために、

ドイツ　リキモリ社のジェットクリーン/ジェットトロニックのインジェクター洗浄液を使用します。

（クリックすると動画開始）

 

噴射/洗浄工程を繰り返し、リークチェックを行います。

それでもなお噴射量の誤差が大きいならインジェクター交換をお勧めします。

合格ラインになりました。

 

引き続き、インテークポートの洗浄を行います。

上の写真は、1番～4番のインテークポートのカーボンの状態です。

走行距離7万キロでこの蓄積量です。

BMW/ロールス・ロイス純正ウォルナットブラスターを使用します。

完全に除去されました。

N14エンジンは5万キロ以上、N18エンジンは7万キロ以上での施工をお勧めしております。

作業後、劇的に加速が良くなりアイドリングも安定しました。

この度はありがとうございました。

 

 

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