BMW/MINI 直噴エンジンのインテークポート カーボン除去

エクスガレージです。

直噴エンジンの最大の泣き所、インテークポートやインジェクターのカーボン蓄積による不具合は、BMWやMINIで多く見られます。

BMW/MINIのエンジンに採用されているバルブトロニック機構。

通常のエンジンと違い、インテークポートのリフト量がなんと最小0.2ミリからコントロールされます。

これだけ繊細にインテークバルブのリフト量をコントロールしているため、バルブにカーボンが蓄積すると、空気の流れが阻害されノッキングが発生し、燃費の悪化やアイドリング不調を引き起こし、エンジン故障の原因になります。

BMWではこの問題に早くから着目していて、専用のツールが出ています。

ブラスターのメディア（クルミの粉）をカーボンに高圧で吹付け、カーボンを落とすというもの。

日本ではほとんど普及しておりませんが、米国や欧州では数多くの実績があります。

BMW/MINIの純正ツールをドイツ本国から取り寄せ、やっと到着しましたのでご紹介します。

 

RECSのようにインテークマニホールドから薬剤を注入し、カーボンを溶かすと言われている物もありますが、蓄積したカーボンを落とすことは難しく、予防するものだと思います。

上の写真は、MINIのN14/N18エンジン用のアダプターです。

 

ブラストメディアに天然素材のクルミ片を使用することにより、環境に優しく、エンジンを傷つけず、燃焼室に多少残っても、燃えて排出されます。

つまり、リスクがありません。

 

インテークポートを閉じた状態で掃除機で吸い取りながら、高圧でメディアを吹き付けます。

 

作業前の写真です。

このくらい蓄積すると不調の原因になります。

 

吹付け後の写真です。

走行が５万㎞を超えている、もしくは普段ちょい乗りが多い場合はカーボンの清掃をおすすめします。

 

施工可能な R56　R55　R60

その他、BMW/MINIではN47ディーゼル(R60クロスオーバー）

BMWではN20　N54　N55エンジンのアダプターを揃えましたので作業可能です。

 

せっかくなので、インジェクター超音波洗浄も同時に行いました。

 

◎クルミメディアブラストカーボン除去（インテークポート洗浄）⇒

◎インジェクター超音波洗浄（インジェクターノズル洗浄）⇒

◎リキモリのジェットクリーン（インジェクター内部、燃焼室、ハイプレッシャーポンプ内部洗浄）

順番に施工していきます。

 

おそらく最強の組み合わせです！

劇的に調子がよくなります。

 

超音波洗浄機は次回、アップしますね!